第38章 多功能重卡（2 / 2）

这款发动机，融合了i-vtec可变气门正时升程控制系统。

原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动将机油压向进气凸轮轴，驱动齿轮内的小涡轮。

这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节的目的。

这样的好处是对发动机的动力系统进行最大的性能提升。

在达到某一转速后，会启用高角度凸轮轴，瞬间带来动力的超大幅提升。

陈阳看到这里，又看了看详细的扭矩马力数据。

心中暗叹，乖乖，说的通俗点，这种提速体验，不再是推背感这么简单，而是被人踹一脚的感觉，嗖的一声，就出去了！

而且，这款发动机的油耗，大大降低。

非常适合现在的低碳节能市场倾向。

陈阳不住的点头，这款发动机，是可以进行扩缸等操作的。

也就是说，几乎适用于自己接下来全车型计划当中的所有车型。

至于这款基础版的柴油发动机，主要的特点无非也是两个，扭矩大，动力足，油耗低。

而且，远远要比这个世界的柴油发动机还要领先好几个档次。

自己的东风重卡产线正在铺设，铺设完毕，重卡的产量也将提上日程，这款发动机自然有了用武之地。

不过有了这两款发动机之后，也给陈阳带来了新的问题。

那就是，自己可能要抓紧时间，进行专项专产了！

现在的厂区足够大，陈阳打算，拿出一片厂区，用来专门制作生产各种型号发动机。

这样一来，自己就拥有汽配车间，发动机车间，车身车间，以及底盘车间，四位一体，将大大提高自己的生产效率。

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