第十七章 共同愿望(2 / 2)
在客车上面,也不适宜聊那些敏感的话题。
不过当客车到了江油,经过六二四所附近的时候,叶玉莹忽然指着车窗外面道:“李云鹏同志,你看那边,好像是航空工业的一个基地吧?”
李云鹏当然知道那是燃气涡轮研究院,又叫六二四所基地了。
现在航空工业还需要解决心脏病的问题,虽然说中国航空工业,在五十年代就开始在苏联老大哥的帮助下,建立了自己的航空发动机研制生产体系,但是这么多年来,航空发动机技术不但没有与国际先进水平缩小差距,反而是越拉越大了。
当年很多的发动机型号,都以失败告终。
无论是性能强大的涡扇六发动机,还是为运十客机配套的涡扇八发动机,全部都没有成功。
现在要搞歼十战斗机,搞歼七魔改,发动机也是一个急需要解决的大问题啊。
毕竟没有先进可靠的航空发动机,要搞任何先进的作战飞机都是做梦啊。
六二四所,便是专门搞航空发动机研制试验工作的,如同当年建设风洞基地一样,六二四所也是六十年代开始建设的。
在一段时期,涡扇六发动机,便是在六二四所研制。
事实上涡扇六发动机的命运确实太曲折了,因为最早它是在黎明航空发动机也就是四一零厂研制,后到转到南方动力,又转回四一零厂,到七十年代初,转到六二四所研制。
负责六二四所的是着名的航空发动机专家刘总师,在他的带领下,这里建起了高空试验台,并且现在在搞国产先进中等推力涡扇发动机的预研工作。
当然还有太行发动机的研制工作,也有六二四所的参与,虽然说主力是六零六零所,但是这么先进的发动机,肯定是全国大协作。
太行发动机,现在都还没有正式的立项,因为新歼事实上有多种发动机的方桉,比如说彷制苏联发动机来的涡喷十五发动机,军方是非常支持用这个发动机。
大概要到明年,太行发动机项目才能够确定下来,要分两步走来搞,先是验证机,再搞原型机。
只可惜太行没有赶上歼十战斗机试飞,因为这台发动机的研制历程也太艰难了,在研制过程中,问题出现很多,最终歼十战斗机不得不选用了苏二七战斗机使用的发动机。
所以看到六二四所,李云鹏心里面也有些怅然,如果不解决发动机的问题,航空工业还是无法崛起的。
一直搞涡喷发动机,肯定是没有未来的,李云鹏可是记得很清楚,航空工业搞的昆仑发动机,在航展上可是宣传得非常好,性能世界第一,相当接近涡扇发动机了,但是结果呢,在歼八战斗机上面试用后,发现问题很多,最终不得不让歼八战斗机又换回涡喷十三发动机。
如果六二四所的先进中推能够早日的搞出来,那将来歼七魔改也好,还是歼八改型也好,都可以用得上,那肯定比涡喷十四发动机昆仑要好。