第二十七章 发动机技术(2 / 2)
李云鹏可是很清楚的记得,在六十年代总里就提出了飞机心脏病问题,要求航空人一定要想办法解决。
但是完全靠自己的力量,想解决航空发动机的技术难题,太难了,基本上无解。
所以现在李云鹏无比的激动呢,因为解决飞机心脏病问题,那真是一件刻不容缓的大事。
要知道研制一款先进的第三代大推力涡扇发动机,那在米国和苏联,都是要十年以上的事情。
即使是现在李云鹏得到了系统奖励的先进航空发动机设计制造技术,但是因为中国航空发动机工业基础太薄弱了,要想在短时间内,就把涡扇十发动机,先进中推发动机搞成功,也不是那么容易的。
更不要说,要真正的完全解决飞机的心脏病问题,可不止两台发动机这么简单。
除了战斗机用的这两台发动机以外,至少还要二三十个型号的航空发动机呢。
比如说将来空军要搞战略轰炸机吧,那自然就需要大推力的涡扇发动机,如果是搞图160和B1B这样的超音速战略轰炸机,那发动机加力推力至少要达到十五吨以上,而且还要是大涵道比的才行,这与战斗机用的发动机不同。
当然要是搞亚音速的战略轰炸机,那就需要大涵道比的非加力式涡扇发动机,推力也得十吨以上。
还有国产大客机,那也需要更加先进的民用大涵道比涡扇发动机,这种发动机的技术要求更高了,对排放和噪声,还有油耗的要求,比军用发动机高得多,因此全世界能够研制这种发动机的国家也是极少的。
也就只有米国的通用,普惠,还有牛牛家的罗罗公司,法国以及苏联的两家设计局可以搞。
不久前下马的运十客机,非常的可惜,其中最大的问题就是没有配套的成熟发动机可用,当年彷制米国发动机的涡扇八发动机,因为问题太多了,只能放弃。
波音七四七客机使用的涡扇发动机,推力都超过三十吨了,可以说现在李云鹏就是设计四十吨的涡扇发动机,也没有问题。
除了这些航空发动机,还有大功率涡桨发动机,也是必须要有的,因为将来搞先进的中型战术运输机,就需要这样的动力。
小涡扇发动机,看起来简单,但实际上也很难,它是很多巡航导弹,反舰导弹的动力,所以这也是要解决的。
还有航空发动机改燃气轮机,也是非常重要的动力系统,因为导弹驱逐舰,甚至护卫舰,航母,两栖攻击舰都可以使用它作为动力的,现在中国还没有掌握这种技术。