第七十四章 媲美支努干(1 / 2)
轰六K顺利的通过了设计评审,转入原型机试制,这对李云鹏来说,也是一个莫大的肯定了,因为这可是他提出来的设计方桉呐。
在国产直升机领域,现在李云鹏提出设计方桉的全新直八直升机,终于在十月底也完成了详细设计工作,即将开展设计评审了。
要知道现在的全新直八,可是从一款十三吨级的中型直升机,一跃而成为十八吨级的准重型直升机了。
负责直八直升机设计工作的直升机所,虽然说是很年轻的单位了,但是它集中了全国的优秀直升机设计师,工程师,所以说在李云鹏提供的先进设计方桉基础上,用很短的时间,就完成了详细设计工作,他们的表现让高层是相当的满意。
直八的设计,当然也是使用李云鹏开发的CFD软件和计算机辅助设计制造系统,因此效率是相当的高。
现在参与直八设计的设计师们,一个个都感到了中国直升机甚至整个航空工业的未来,将会无比的辉煌,虽然说直八还只是一款准重型运输直升机,没办法跟米26直升机,CH53海上种马重型直升机相比,但是对于中国航空人来说,已经是一个巨大的进步。
其实米26和CH53系列,未必是适合中国的重型运输直升机,因为它们的块头太大了,直八可是给海军准备的,它将来是要上两栖舰的,如果太大反而不好,适合才是最好的。
设计师们相信,只要李云鹏愿意,他随时都可以设计出比米26更大更强的重型运输直升机,而他们也可以根据李云鹏的设计方桉,在李云鹏的技术指导下,完成重型运输直升机的研制工作。
那一天肯定会到来,只不过不是现在。
米二六直升机,其实在八十年代还算是很新型的直升机了,它是用来取代米六重型运输直升机的,一九八一年在巴黎航展首次公开亮相,就轰动了全世界,不过直到一九八六年它才正式服役。
米二六直升机创造了数十项的世界飞行纪录,毕竟它的起飞重量高达五十六吨了,甚至远远超过了CH53重型运输直升机,也比米六要大了很多。
在李云鹏的记忆中,米二六直升机的产量达到三百多架,可以说是很成功的一款重型运输直升机了。
只是现在中国暂时还不需要这么大的直升机,更需要的是十八吨级直升机,将来要研制米二六这个级别的重型运输直升机,也要待航空工业全面的追上世界先进水平后,便可以实施了。
在大家的期待中,直八直升机详细设计评审会,终于在直升机所开始了。
今天来到直升机所的领导专家可是很多了,可以说整个中国的直升机专家都来了,包括军方的专家级试飞员,也来到了直升机所,参与评审工作。
评审会开始后,军方手长高兴地道:“同志们呐,今天我们终于看到了我们的直升机工业,有了新的希望,咱们的直八直升机,经过这么一改,那可以说是真正的脱胎换骨了,接近米国的CH47支努干运输直升机了,曾经我们还想引进支努干,不过米国人不肯给我们呐,因为这种运输机很先进。但是现在呢,我们也即将研制出同级别的直升机了,它就是咱们的全新直八直升机,直八直升机,首先是给咱们海军航空兵使用的,它的重要性不用我多说了,因此这次评审,我希望咱们的专家一定要严格的做好审查工作,确保不出问题。在此我也预祝本次评审能够顺利通过!”